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为削减成本 捷蓝航空停止与12家OTA机票销售合作

发布时间:2021-04-12 22:02

据彭博社报道,近日,捷蓝航空退出在12家OTA网站销售其航班机票,这是其将机票销售费用减少2000万美元之举措的第一阶段。

不过,捷蓝航空仍然保留与一些较大OTA的机票销售合作,包括Priceline.com和Expedia,还有Expedia旗下的Travelocity.com和Orbitz.com。Kayak.com是捷蓝偏爱合作的一家OTA,在Kayak.com网站上,消费者可以进行比价,然后会跳转到他们选定航司的官网上预订行程。

捷蓝航空的这一变化是航空公司与OTA之间交锋的最新一例,OTA依赖于全球分销系统商(GDS)提供的票价和航班数据来销售机票。

研究公司Atmosphere Research Group创始人Henry Harteveldt表示,一般来说,与在航司自己官网上订票相比,通常通过此类OTA网站预订一张机票,航司要多支付五倍的费用。航空公司正在努力获得更多对客户信息和所谓分销成本的控制权。

捷蓝商务与规划副总裁Marty St. George称:通过OTA网站转化来的客户往往是那些给我们带来最低收益的客户,而对于最终花费39美元购买机票以及花费339美元购买机票的客户来说,我们支付的分销成本却是相同的。通过OTA渠道分销低价票对于我们来说代价非常、非常高昂。

OTA模式是如何运行的?

OTA依赖于GDS提供价格与航班时刻数据,而许多消费者使用这些数据来购买机票。GDS历来是处理票价与航班数据并向航司收取费用,然后再与销售机票的OTA进行费用分成。这意味着与其它渠道相比,通过OTA网站销售机票的费用要更高。

美国的Sabre和Travelport,还有欧洲的Amadeus,是全球三大GDS巨头,它们大约占到全球航司数据分销总量的90%。

Harteveldt指出,通常来说,对于拥有3.2个航段并通过依赖于GDS的OTA网站进行的预订,在扣除代理奖励或佣金之后,航司为其支付的费用为10.4美元。而如果是通过航司自身官网或APP进行同样的预订,航司支付的费用则不到2美元。

捷蓝商务与规划副总裁Marty St. George表示,捷蓝绝大部分的机票预订来自其自身官网。美国廉航巨头西南航空则从未在其官网Southwest.com之外渠道售票。

George还称,今后,捷蓝可能会寻求与分销合作伙伴重新谈判合同,对通过它们分销的票价类型进行限制,或是进行其它一些修改,以进一步削减成本。根据捷蓝与分销商目前的合同,捷蓝无法对通过其官网之外渠道预订的机票收取附加费,而这正是部分欧洲航企的做法。

捷蓝取消机票销售合作的OTA网站包括:SmartFares.com、MyFlightSearch.com、VacationExpress.com、Vayama.com、WhatsCheaper.com、Vegas.com、JetSetVacations.com、CheapFlightsFares.com、QuickTravels.com、Kiwi.com、FlyFar.com以及FlightNetwork.com。