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译讯丨IATA:航空业预计损失2520亿美元,下一步或寻求金融救助

发布时间:2021-01-14 03:04

根据国际航空运输协会(IATA)对COVID-19影响航空公司的最新估计,航空业预计将损失2520亿美元的客运收入。航空公司本周的预算也比3月初预计的1130亿美元增加了一倍多。

国际航空运输协会表示:因为没有考虑到目前全球大部分地区普遍实行的旅行限制,所以预算猛增,如果这些限制持续3个月,代表全球航空需求将下降38%。

寻求金融救助以避免“集体破产”

这也是为什么航空公司一直在呼吁国家援助的原因。美国参议院刚刚投票通过了580亿美元的救援计划,其中的一半是用于支付75万雇员工资的补助金。

国际航空运输协会随后发布了最新的情况预测,并呼吁亚太地区18个国家的政府“为航空公司提供紧急支持”。但其他政府则不太愿意。比如英国,它们要求航空公司从其他商业渠道获得收入。

此前,维珍大西洋航空(Virgin Atlantic)和易捷航空(EasyJet)等航空公司都曾要求国内政府介入援助,英国航空(British airlways)母公司IAG等其他航空公司则在3月中旬表示,航空公司需要“自助”。

国际航空运输协会表示,如果没有金融救助,航空公司将可能“集体破产”,这将会影响价值链上6500万雇员。

值得注意的是,国际航空运输协会提到了“价值链”,这是因为它在过去一周里受到了一些中介机构领域的重大批评,似乎是因为它采取了孤立的自救行动。

旅游价值链的多米诺骨牌效应

不到一周前,法国《回声报》刊登了一封旅行社写给国际航空运输协会首席执行官亚历山大.德朱尼亚克的公开信,这封公开信指责国际航空运输协会因为对旅行社有关账单和结算计划(BSP)仍坚持原有期限。

这封信来自Mister Fly的联合创始人兼总裁尼古拉斯.布鲁梅洛,信中说虽然机构界正在努力跟上取消和报销的步伐,但国际航空运输协会仍在维持3月31日BSP付款的最后期限。谈到旅行社必须遵守的决议时,旅行社接着说:“因为你们有决定我们生死的权利。这也就是所谓的专政。”

国际航空运输协会在给代理商的初步答复中表示,如果延长付款期限,报销将被推迟。且由于我们在出票时必须支付票款,所以你们必须用一切可能的办法套取现金。

然而,许多代理商越来越担心,由于航空公司会拖欠他们钱,导致他们不再有资金进入。这封信还提醒国际航空运输协会,虽然欧盟委员会指示航空公司以现金方式退票,但航空公司则表示正在发行不可退票的信用票据。

如果需要进一步的证据来证明整个旅游价值链的处境有多绝望,Amadeus和Sabre就是很好的证据。因为COVID-19的影响,在过去几天它们都宣布了大额的成本削减措施。

Sabre宣布削减2亿美元以减轻病毒的影响;三天后,Amadeus宣布了自己的措施,其中就包括3亿欧元的成本削减计划。

欧洲游说组织EU Travel Tech表示,它将代表其成员(如Amadeus、Travel port、Booking.com、Expedia Group、Sky scanner、Trip advisor)争取国家救助。其成员公司参与了旅游供应商的营销、分销和支持,其中许多公司正遭受与其航空合作伙伴类似的业务衰退。

航空公司利润率远比想象的低

另一个有趣的因素是,国际航空运输协会的立场是,“如果我们没有一个可行的航空业复苏措施”,全球经济复苏也将受到限制。

一些金融界人士指出,即使是在形势好的时候,航空公司的利润率也很低,成本也很高,竞争环境也很激烈。

投资专家伊恩.贝泽克在其关于寻求Alpha的专栏中补充道,航空业“容易受到各种各样的弊病的影响,包括但不限于自然灾害、恐怖主义、油价冲击,以及现在的流行病。” 同时还指出“全球许多/最重要的航空公司最终都将与政府合作伙伴(可能是多数股东)合作。” 例如,意大利政府已经表示将控制意大利航空公司。

福特汉姆大学企业破产法教授理查德.斯奎尔还提到私人投资者杰里米·雷珀,他表示各国政府对航空公司采取了强硬的立场—— “以资本换取大块肉”。

不确定的未来

旅游业没有人能预测这一切的结局,这和我们以前看到的情况不同。

冷静下来,企业必须继续经营。否则,会有更多的失败,但也会有整合,甚至可能会有整个旅游价值链的彻底重组。